2018已過去，聆聽行業(yè)大佬共話未來
2018年經(jīng)濟形勢調(diào)整、消費升級、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等都在逐漸轉(zhuǎn)變，整個物流行業(yè)在新的格局中轉(zhuǎn)變思維方式發(fā)展，包括冷鏈物流行業(yè)，都需要在新的格局匯總把握新的發(fā)展方向，釋放新的活力。作為冷鏈行業(yè)界的大佬們，對2018年冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展和未來趨勢有著自己的見解。
京東集團(tuán)副總裁鄭瑞祥：
在近一兩年發(fā)展階段中，每年冷鏈行業(yè)都保持20%以上的增長速度，相對于其他行業(yè)或者國民GDP來講增速較快。就現(xiàn)在整個中國的冷鏈流通率和冷鏈物流市場規(guī)模來講，未來還需要2到3年時間，冷鏈物流行業(yè)才會真正迎來大爆發(fā)階段。未來2到3年，冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展也將主要呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢：在產(chǎn)業(yè)集聚方面，冷鏈物流行業(yè)將出現(xiàn)2到3家龍頭企業(yè)，因為現(xiàn)在中國冷鏈企業(yè)還處于區(qū)域化和碎片化狀態(tài)，這種模式導(dǎo)致冷鏈供應(yīng)鏈交付成本過高，而行業(yè)整合會降低其成本和損耗；在科技應(yīng)用方面，科技和智能化設(shè)備成本會逐漸提高，資本驅(qū)動會加大對科技方面的投入去改善目前的高成本和低效率問題；在標(biāo)準(zhǔn)化方面，冷鏈物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范會得到明顯的改善和提升。
中物聯(lián)冷鏈委秘書長秦玉鳴：
冷鏈物流行業(yè)將進(jìn)入3.0時代，進(jìn)入2018年以來，冷鏈?zhǔn)袌鲞M(jìn)一步蛻變，全民冷鏈需求爆發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施體系日益完善、新技術(shù)對產(chǎn)業(yè)驅(qū)動強勁等，這些都是進(jìn)入冷鏈物流3.0時代的印證，行業(yè)將迎來蝶變升維的新格局。冷鏈物流3.0時代主要體現(xiàn)在5個方面的升級。第一，產(chǎn)業(yè)環(huán)境3.0時代，中央部門和地方政府相繼出臺多項產(chǎn)業(yè)政策并配套財政資金予以冷鏈行業(yè)的發(fā)展；第二，冷鏈意識3.0時代，政府部門和人民消費意識提升；第三，技術(shù)裝備3.0時代，勞動成本越來越高，冷鏈企業(yè)不能一味靠人降低成本，所以自動化、智能化至關(guān)重要；第四，人員管理3.0時代，正確的價值觀是企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的基石，冷鏈物流企業(yè)對員工需要用價值觀、正能量引導(dǎo)；第五，經(jīng)營理念3.0時代，傳統(tǒng)經(jīng)營理念已經(jīng)過時，而冷鏈物流企業(yè)需要探索新的經(jīng)營理念。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付：
我國冷鏈物流行業(yè)在面向新的發(fā)展階段時面臨著的四大發(fā)展趨勢：第一，水大魚大，冷鏈?zhǔn)袌鲂枨罂臻g旺盛。高附加值產(chǎn)品、進(jìn)口食品等市場空間巨大，再加上自貿(mào)區(qū)的開放，區(qū)域的升級都會帶來更多的機遇；第二，冷鏈行業(yè)規(guī)范程度將越來越高；第三，人才是冷鏈企業(yè)轉(zhuǎn)型升維的關(guān)鍵；第四，新技術(shù)裝備引領(lǐng)冷鏈行業(yè)變革。
中冷物流董事長李景春：
冷鏈物流的科技應(yīng)用并不能與生物制造、研發(fā)科技相提并論，冷鏈行業(yè)更多的是服務(wù)科技，不是有形的，而是融合的，它是基于標(biāo)準(zhǔn)自動化，并結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等提升效率和服務(wù)及全鏈條價值提升，所以冷鏈物流行業(yè)仍處在一個初級階段。然而，技術(shù)的發(fā)展是向前的，快遞業(yè)也正在從勞動密集型向勞動+技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，無人技術(shù)的時間節(jié)點到來還需要至少5到10年。而冷鏈物流行業(yè)需要互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)等合適的工具將規(guī)模擴大，加上資本、資源擴充實力，去建立冷鏈物流生態(tài)閉環(huán)。
快行線物流創(chuàng)始人劉培軍：
對于行業(yè)發(fā)展趨勢，未來，估計至少需要六年時間，冷鏈物流行業(yè)才會得到真正的大爆發(fā)。而且進(jìn)入冷鏈行業(yè)的也必將會是巨頭公司，主要是因為他們掌握了大量行業(yè)數(shù)據(jù)。在2020年，終將出現(xiàn)巨頭割據(jù)局面。但是出現(xiàn)像美國那樣的巨頭公司，不可能也不太現(xiàn)實，畢竟中國國情、市場、人口、餐飲習(xí)慣等都與美國不一樣，未來誰當(dāng)老大也很難說。
宇培供應(yīng)鏈副總裁姚繼胤：
未來，冷鏈物流行業(yè)的競爭，除了完備的基礎(chǔ)設(shè)施，還有多樣性的供應(yīng)鏈服務(wù)能力，要能提供滿足不同消費者的需求，而互聯(lián)網(wǎng)在這些環(huán)節(jié)中只是一個工具，沒有實體產(chǎn)業(yè)，“互聯(lián)網(wǎng)+”是失敗的，有了互聯(lián)網(wǎng)會有更好的用戶體驗。除此之外，第三方冷鏈服務(wù)企業(yè)不僅要有物流基礎(chǔ)設(shè)施這條“看得見的經(jīng)絡(luò)”，還要具備全球供應(yīng)鏈服務(wù)體系這條“看不見的經(jīng)絡(luò)”，軟硬結(jié)合才能發(fā)揮出最大的效能。
九曳供應(yīng)鏈創(chuàng)始人張冰：
未來，不存在單獨的冷鏈物流公司。因為冷鏈企業(yè)在市場中單獨服務(wù)某一區(qū)域的運輸或倉儲，沒有競爭力，未來需要站在供應(yīng)鏈角度從上游到下游與客戶發(fā)生銜接。而搭建冷庫網(wǎng)絡(luò)、提升運營能力、倉庫的精細(xì)化管理將成為冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的趨勢。
和君咨詢合伙人孔令華：
中國冷鏈物流行業(yè)未來的機遇主要在于：1、從產(chǎn)地到廚房的F2K模式一定是未來消費的主流模式；2、規(guī)模化種植和規(guī)?；瘋}儲、全程冷鏈成為趨勢；3、物流的自動化和智能化成為趨勢4、中國未來的冷鏈模式和歐美冷鏈存在需求模式、人口結(jié)構(gòu)等多種差異點，需要找到中國自己的模式和道路；5、中國業(yè)務(wù)模式、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及消費升級的發(fā)展，是有可能出現(xiàn)比SYSCO更大規(guī)模的、市值在3000-4000億元的企業(yè)。
根據(jù)以上冷鏈物流行業(yè)大佬的言論，我們認(rèn)為，未來，冷鏈物流行業(yè)主要有以下幾個發(fā)展趨勢：
第一，產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)加強，根據(jù)2018年冷鏈物流行業(yè)并購、收購等事件的發(fā)生，未來冷鏈物流企業(yè)更加向巨頭并攏，同時各個企業(yè)之間的合作吸取優(yōu)秀企業(yè)的優(yōu)點攜手共進(jìn)產(chǎn)生1+1＞2的效應(yīng)；
第二，標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范更加明確，冷鏈物流行業(yè)“斷鏈”、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等痛點突出，國家也重視冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，未來會隨著政策的不斷加持和冷鏈物流行業(yè)的規(guī)范完善，將出現(xiàn)更加明確的標(biāo)準(zhǔn)化制度；
第三，國外冷鏈巨頭的出現(xiàn)是經(jīng)過長時間的鋪墊，在歷史的長河中摸索過來的，而我國冷鏈物流企業(yè)發(fā)展起始時間較晚，還需要時間的沉淀。根據(jù)冷鏈物流行業(yè)大佬的預(yù)測，未來10年之內(nèi)冷鏈物流行業(yè)或?qū)崿F(xiàn)大爆發(fā)；
第四，2018年是智慧物流深落地的一年，各種智能化產(chǎn)品不斷推陳更新，哪家沒有智能化物流產(chǎn)品都不好意思“出來”。隨著科技化的逐漸加深，未來冷鏈物流行業(yè)中也需要各種大數(shù)據(jù)、AGV、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的加持來降本增效；
第五，各行各業(yè)都需要人才，人才在行業(yè)中的重要性越來越不言而喻。當(dāng)然，冷鏈物流行業(yè)未來也需要加大在人才方面的培養(yǎng)，通過人才的管理、協(xié)同實現(xiàn)冷鏈物流行業(yè)工作更高效化。 (轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò))
每一位深耕在冷鏈物流行業(yè)的人都值得我們敬佩，他們?yōu)槲覀兊纳钇焚|(zhì)帶來了極大的提升。2019年，我們與冷鏈物流業(yè)共同進(jìn)步。
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